安124殘骸
前不久，一架屬于利比亞航空貨運公司的安-124運輸機在國民軍與民族團結(jié)政府的交火中被擊毀。據(jù)悉，擊毀這架最大起飛重量達402噸的龐然大物的武器是火箭彈，但不清楚是哪方所為。
自從今年4月哈夫塔爾率領(lǐng)的國民軍向盤踞的黎波里的民族團結(jié)政府發(fā)起進攻以來，這架安-124?？康牡睦璨ɡ飮H機場就成為了雙方爭奪的戰(zhàn)略要地。戰(zhàn)事異常激烈，身處戰(zhàn)地卻沒有任何防護措施、露天停放的安-124被擊毀也是早晚的事。在早前的利比亞內(nèi)戰(zhàn)中，?？吭谕粋€機場的伊爾-76運輸機就慘遭擊毀，這架安-124能熬到2019年實屬不易。但對渴求發(fā)展大飛機技術(shù)的中國而言，這架安-124的最終毀滅顯得過于可惜。
安124屬于頂尖運輸機
數(shù)年前，利比亞內(nèi)戰(zhàn)剛剛結(jié)束，就有國際買家對利比亞手頭的安-124運輸機表現(xiàn)出極大的興趣。當時，利比亞共有2架安-124，一架被送往烏克蘭保養(yǎng)，但內(nèi)戰(zhàn)后的利比亞山頭林立，無人支付120萬美元的維護費，這架安-124就被烏克蘭方面扣留至今，幸運地躲過了今年的利比亞戰(zhàn)火。中國當時也曾派出代表前往烏克蘭參觀安-124，可見中國對大型運輸機技術(shù)的重視，但由于多方因素的干擾，這筆迷霧重重的買賣還是沒做成。隨著利比亞手中的安-124的報廢，中國通過外購渠道了解世界頂尖運輸機的可能性微乎其微。
安124運輸軍車
想了解中國為什么對安-124念念不忘，就必須知道安-124的恐怖之處。安-124由蘇聯(lián)安東諾夫設計集團打造，是全世界第二大的運輸機，僅次于安-225，實際上，安-225也是在安-124的基礎上設計的。首架安-124于1982年實現(xiàn)首飛，1986年正式投入使用。安-124全長69.1米，翼展73.3米，機高20.78米，相當于六層樓的高度，安-124空重178噸，最大起飛重量402噸，可運載150噸貨物，轉(zhuǎn)場距離16500千米。為了適應遠距離飛行，安-124設置了空間充裕的休息室、衛(wèi)生間、廚房等設施。
安124運輸軍車
安-124共生產(chǎn)55架，軍用安-124主要用于運輸坦克、導彈等大型武器裝備，民用安-124則主要用于運輸大批次貨物。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯分到了最多的安-124，但安-124的娘家安東諾夫被分給了烏克蘭，利比亞的安-124就是通過烏克蘭渠道購買的，在卡扎菲時代，通過石油發(fā)財?shù)睦葋啅亩砹_斯、烏克蘭購進了安-124、伊爾-76等多個型號共20多架運輸機，這一規(guī)模即使放眼世界，也算比較大的運輸機機隊了，比中國進口的運輸機數(shù)量還多。
利比亞內(nèi)戰(zhàn)中被惡意毀壞的伊爾76
但隨著幾波利比亞內(nèi)戰(zhàn)的開打，卡扎菲攢下的運輸機家底被徹底敗光，要么被擊毀，要么因為缺乏必要的保養(yǎng)而接近報廢，更有甚者，部分伊爾-76是被武裝分子蓄意破壞的。今年4月開打的新一輪利比亞內(nèi)戰(zhàn)如今還沒有分出勝負，雙方圍繞首都的黎波里展開拉鋸戰(zhàn)，到目前為止，交戰(zhàn)已經(jīng)造成數(shù)千人死亡，60000多人被迫離開家鄉(xiāng)，淪為難民。
運20
安-124作為世界先進運輸機，對我國大型運輸機的發(fā)展具有很高的借鑒價值。一直以來，中國也嘗試著通過多種渠道與俄羅斯、烏克蘭及其他安-124用戶接觸，但始終未能如愿。安-124的發(fā)動機、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、氣動布局對我國而言都是非常值得學習的，即使我國已經(jīng)研制出運-20，但在安-124面前，運-20依舊顯得太小、不夠用。
隨著中國軍事力量的發(fā)展，軍力的遠程投送和快速部署顯得尤為重要，在運-20出現(xiàn)之前，我軍僅有幾架從俄烏兩國進口的伊爾系列運輸機具備這種能力。運-20的出現(xiàn)極大地緩解了這一窘境，但運-20距離滿足解放軍的需求還有著很長的一段距離。參考美俄，兩國都擁有多個型號的大中型運輸機和加油機，數(shù)量更是遠超中國，作為一個崛起的大國，中國需要更多、更好的大型運輸機。如今學習外國運輸機的機會越來越少，但塞翁失馬焉知非福，更何況，有了研制運-20的經(jīng)驗，我國距離世界先進運輸機水平又近了一步，差距還有，但希望更大。
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